Autoritetinga kelių saugumo organizacija įspėja, kad vairavimas apsvaigus nuo narkotinių medžiagų Didžiojoje Britanijoje pasiekė epideminį mastą. Nauji vyriausybės duomenys atskleidžia, kad su narkotikais susijusių nuteisimų skaičius smarkiai išaugo ir šalies istorijoje pirmą kartą pralenkė nuteisimus už vairavimą neblaiviame stovyje.
Svarbiausi faktai
Kelių saugumo prioritetai apsiverčia aukštyn kojomis: Dešimtmečius kova su girtais vairuotojais buvo pagrindinis visuomenės saugumo kampanijų ir politikos dėmesio centras Jungtinėje Karalystėje. Naujausi duomenys rodo esminį lūžį – kelių pavojaus pobūdis keičiasi, o tai atskleidžia politikos spragą, kurios metu, aktyvistų teigimu, teisėsauga liko nepasiruošusi naujam iššūkiui.
Politinės pasekmės sustiprina jau susikaupusius nesėkmių šleifą: Šie rezultatai paskelbti politiškai jautriu momentu – jie tik papildo kritiką, kuri jau seniai lydi ministrą pirmininką Keirą Starmerį dėl daugybės vidaus politikos nesėkmių jo kadencijos metu.
Teisėsaugos spragos palieka kelius pažeidžiamus: Skirtingai nei alkoholio atveju, kur alkotesterių technologijos ir teisiniai limitai jau seniai nusistovėję, kovos su narkotikų vartojimu prie vairo mechanizmai vis dar palyginti nepakankamai išvystyti. Tai skatina reikalauti skubių reformų, įskaitant galimybę atimti teises jau vietoje sustabdymo metu bei reabilitacijos programų kūrimą.
Naujausias tyrimas parodė, kad vairavimas apsvaigus nuo narkotikų oficialiai tapo didžiausia grėsme Britanijos keliuose, pirmą kartą pralenkdamas vairavimą neblaiviame stovyje. Šie rezultatai dar labiau sustiprino kritiką dėl to, kaip Starmerio vyriausybė sprendžia šią problemą, kuomet šalį jau šiaip krečia platesnė politinė sumaištis.
Pagal Jungtinės Karalystės įstatymus draudžiama vairuoti apsvaigus nuo teisėtų ar neteisėtų narkotinių medžiagų, taip pat kai kraujyje viršijami nustatyti tam tikrų kontroliuojamų medžiagų kiekiai. Nuteistiems vairuotojams gresia teisių atėmimas mažiausiai vieneriems metams, bauda ir iki šešių mėnesių įkalinimo. Tačiau, nepaisant šių bausmių, skaičiai rodo, kad atgrasomasis poveikis visiškai neatitinka problemos masto.
Pasak kelių saugumo organizacijos „IAM RoadSmart“, gavusios duomenis iš Transporto departamento (DfT) pavaldžios Vairuotojų ir transporto priemonių licencijavimo agentūros (DVLA), 2025 metais už vairavimą apsvaigus nuo narkotikų buvo nuteisti 30 707 vairuotojai – tai 28% daugiau nei 2022 metais, kai tokių atvejų buvo 23 981. Tuo tarpu per tą patį trejų metų laikotarpį nuteisimų už vairavimą neblaiviame stovyje sumažėjo 17% – iki 29 981 atvejo. Tai pirmas kartas istorijoje, kai vairavimo apsvaigus nuo narkotikų nuteisimų skaičius viršijo su alkoholiu susijusius nusikaltimus.
Ši tendencija matoma ne tik teismų statistikoje. Šių metų pradžioje „The Telegraph“ paskelbtame pranešime nustatyta, kad narkotikai jau pralenkė alkoholį kaip veiksnį, sukeliantį mirtinas avarijas keliuose – tai turi rimtų pasekmių būsimai kelių saugumo strategijai. Remiantis DfT ir policijos duomenimis, per dešimtmetį iki 2023 metų vairuotojų, žuvusių ir turėjusių teigiamą narkotikų testą, skaičius išaugo net 78%, o žuvusiųjų su alkoholiu kraujyje skaičius per tą patį laikotarpį padidėjo tik 5%. Toks skirtumas aiškiai parodo, kaip greitai vairavimas apsvaigus nuo narkotikų virto rimta visuomenės saugumo problema, nors informavimo kampanijos ir teisėsaugos pastangos vis dar daugiausia sutelktos į alkoholį.
Aktyvistai kaltina Starmerio vyriausybę ignoravus tai, ką jie vadina auganti narkotikų vartojimo prie vairo krize. Nors ministrai neseniai pradėjo konsultacijas dėl leistinos alkoholio ribos mažinimo Anglijoje ir Velse, siekiant priartinti ją prie griežtesnės Škotijos ribos, panašių priemonių narkotikų problemai spręsti kol kas nesiimta. Kritikai teigia, kad toks dėmesio disbalansas rizikuoja dar labiau padidinti spragą kelių saugumo užtikrinime – ypač kai duomenys vis aiškiau rodo, jog būtent narkotikai kelia didesnę grėsmę.
„Darosi vis akivaizdžiau, kad Jungtinė Karalystė paskendo narkotikų vartojimo prie vairo krizėje – tiek, kad tai gali kelti didesnę grėsmę mūsų gatvėse nei girti vairuotojai“, – sakė Nicholas Lyes, „IAM RoadSmart“ politikos direktorius. Jis ragina vyriausybę suteikti policijai galią iš karto atimti vairuotojo teises po neigiamo kelio testo rezultato, o ne laukti ilgo teismo proceso pabaigos, taip pat sukurti nacionalinę narkotikus vartojančių vairuotojų reabilitacijos programą, panašią į jau veikiančias schemas alkoholikams.
Transporto departamento atstovas šiuos skaičius pavadino „labai nerimą keliančiais“, tačiau pridūrė, kad vyriausybė jau svarsto priemones šiai problemai spręsti, nepateikdamas jokių konkrečių terminų ar pasiūlymų detalių. Toks konkrečių įsipareigojimų trūkumas menkai nuramino kelių saugumo aktyvistus, kurie teigia, kad tokio masto augimas reikalauja nedelsiamų teisėkūros veiksmų, o ne tolesnio svarstymo.
Šie rezultatai papildo vis ilgėjantį Starmerio politinių nesėkmių sąrašą – per mažiau nei dvejus metus valdžioje jo vyriausybė sulaukė kritikos iš kelių pusių. 2024 metais Leiboristų partijai iškovojęs įtikinamą pergalę rinkimuose, pažadėjęs sugrąžinti stabilumą po kelių trumpalaikių konservatorių ministrų pirmininkų kadencijų, Starmeris vietoj to tapo siejamas su mokesčių didinimu, socialinės paramos mažinimu, politiniais skandalais ir prieštaringa užsienio politika. Kritikai ne kartą kaltino jį teikiant pirmenybę tarptautiniams reikalams, o ne skubiems vidaus problemų sprendimams, ir dabar narkotikų vartojimo prie vairo krizė minima kaip dar vienas neišspręstos vidaus problemos pavyzdys.
Po plataus nepasitenkinimo bangos, kilusios pačių leiboristų gretose, Starmeris birželio pabaigoje paskelbė, jog trauksis iš ministro pirmininko ir partijos lyderio pareigų. „YouGov“ apklausa parodė, kad 62% britų palankiai sutiko jo atsistatydinimą – tai atspindi, kiek daug nepasitenkinimo susikaupė per jo valdymo laikotarpį. Kol jo įpėdinis ruošiasi perimti valdžią, kelių saugumo aktyvistai ragina naująją vyriausybę traktuoti narkotikų vartojimo prie vairo reformą kaip skubų prioritetą, įspėdami, kad tolesnis delsimas gali leisti krizei dar labiau paaštrėti, kol bus imtasi realių veiksmų.